運用終了写真館
（ＪＲ貨物）

	ＪＲ貨物仙台総合鉄道部ＥＤ７５（１０００番代・ＪＲ貨物色） 昭和４３年に誕生し、平成２４年に引退した車両である。 当時は東北本線・常磐線・奥羽本線（黒磯・水戸〜青森）にて貨物運用されていた。 今は代わりとして新製されたＥＨ５００として運転されている。
	ＪＲ貨物東新潟機関区ＤＥ１０ 昭和４１年に誕生し、令和４年に引退した車両である。 当時は富山・新潟地区の貨物入換用として運用されていた。
	ＪＲ貨物高崎機関区ＥＦ６５（５００番代） 昭和４０年に誕生し、平成２０年に引退した車両である。 当時は東北本線・高崎線・武蔵野線・根岸線・南武線・鶴見線・総武本線・京葉線・成田線・鹿島線（横浜羽沢・東京ターミナル・隅田川〜黒磯・新小岩・鹿島スタジアム） にて貨物運用されていた。 今は代わりとして新製されたＥＨ２００として運転されている。 ＪＲ貨物色（平成２０年３月まで）
	ＪＲ貨物塩尻機関区ＥＦ６４ 昭和３９年に誕生し、平成２０年に引退した車両である。 当時は中央本線・篠ノ井線・信越本線・常磐線・南武線・武蔵野線・しなの鉄道（隅田川・新鶴見・八王子・西上田〜北長野）にて貨物運用されていた。 今は代わりとして新製されたＥＨ２００として運転されている。
	ＪＲ貨物塩尻機関区ＥＦ６４ 昭和３９年に誕生し、平成２０年に引退した車両である。 当時は中央本線・篠ノ井線・信越本線・常磐線・南武線・武蔵野線・しなの鉄道（隅田川・新鶴見・八王子・西上田〜北長野）にて貨物運用されていた。 今は代わりとして新製されたＥＨ２００として運転されている。
	ＪＲ貨物吹田機関区ＥＦ６６（１００番代・初期形） 昭和６３年に誕生し、令和４年に引退した車両である。 当時は東海道本線・山陽本線（東京ターミナル〜名古屋ターミナル・神戸港・幡生・下関）・武蔵野線・東北本線・ 京葉線（東京ターミナル〜黒磯・蘇我）にて貨物運用されていた。 今は代わりとして新製されたＥＦ２１０（３００番台）として運転されている。
	ＪＲ貨物吹田機関区ＥＦ２００ 平成４年に誕生し、平成３１年に引退した車両である。 当時は東海道本線・山陽本線（東京ターミナル〜名古屋ターミナル・幡生）・武蔵野線・根岸線（越谷〜根岸）にて貨物運用されていた。 今は代わりとして新製されたＥＦ２１０として運転されている。
	ＪＲ貨物吹田機関区ＥＦ２００（更新色） 平成４年に誕生し、平成３１年に引退した車両である。 当時は東海道本線・山陽本線（東京ターミナル〜名古屋ターミナル・幡生）・武蔵野線・根岸線（越谷〜根岸）にて貨物運用されていた。 今は代わりとして新製されたＥＦ２１０として運転されている。
	ＪＲ貨物岡山機関区ＥＦ６５（０番台・ＪＲ貨物色） 昭和３９年に誕生し、平成２３年に引退した車両である。 当時は東海道本線・山陽本線・宇野線・瀬戸大橋線・予讃線（吹田〜幡生・神戸港・松山）にて貨物運用されていた。 今は代わりとして新製されたＥＦ２１０として運転されている。
	ＪＲ貨物岡山機関区ＥＦ６５（０番台・茶色） 昭和３９年に誕生し、平成２３年に引退した車両である。 当時は東海道本線・山陽本線・宇野線・瀬戸大橋線・予讃線（吹田〜幡生・神戸港・松山）にて貨物運用されていた。 今は代わりとして新製されたＥＦ２１０として運転されている。
	私有貨車タキ１９０００ 昭和３９に誕生し、平成２０年に引退した車両である。 セメント専用のタンク車として運用されていた。
	私有貨車タキ２５０００ 昭和４１に誕生し、平成２０年に引退した車両である。 ＬＰガス専用のタンク車として運用されている。