運用終了写真館（ＪＲ東日本・関東４）

運用終了写真館（ＪＲ東日本・関東４）運用終了写真館
（ＪＲ東日本・関東４）

	ＪＲ東日本川越車両センター１０３系３０００番代昭和６０年に改造され誕生し、平成１７年１０月に引退した車両である。当時は八高線（八王子～高麗川間）・川越線（南古谷～高麗川間）で運転されていて、４両編成で運転されていた。今は代わりとして先頭車改造された２０５系３０００番台・りんかい線から転入された２０９系３１００番台として運転されている。
	ＪＲ東日本川越車両センター１０３系３５００番代平成７年に改造され誕生し、平成１７年３月に引退した車両である。当時は八高線（八王子～高麗川間）・川越線（南古谷～高麗川間）で運転されていて、４両編成で運転されていた。今は代わりとして先頭車改造された２０５系３０００番台・りんかい線から転入された２０９系３１００番台として運転されている。
	ＪＲ東日本川越車両センター２０５系昭和６２年に誕生し、平成２８年１０月に引退した車両である。当時は埼京線（大崎～大宮間）・川越線（大宮～川越間）・東京臨海高速鉄道（新木場～大崎間）で運転されていて、１０両編成で運転されていた。今は代わりとして新製されたＥ２３３系７０００番台として運転されている。車内の写真車内の写真（６ドア車）
	ＪＲ東日本川越車両センター２０５系３０００番台平成１５年に改造され誕生し、平成３０年７月に引退した車両である。当時は八高線（八王子～高麗川間）・川越線（南古谷～高麗川間）で運転されていて、４両編成で運転されていた。今は代わりとして２０９系３５００番台・Ｅ２３１系３０００番台として運転されている。
	ＪＲ東日本川越車両センター２０９系３０００番台平成７年に誕生し、平成３１年２月に引退した車両である。当時は八高線（八王子～高麗川間）・川越線（南古谷～高麗川間）で運転されていて、４両編成で運転されていた。今は代わりとして２０９系３５００番台・Ｅ２３１系３０００番台として運転されている。
	ＪＲ東日本川越車両センター２０９系３１００番台平成１６年に東京臨海高速鉄道７０－０００形から譲渡され誕生し、令和４年１月に引退した車両である。当時は八高線（八王子～高麗川間）・川越線（南古谷～高麗川間）で運転されていて、４両編成で運転されていた。今は代わりとして２０９系３５００番台・Ｅ２３１系３０００番台として運転されている。
	ＪＲ東日本川越車両センターＥ９９３系（ＡＣトレイン）平成１３年に誕生し、平成１８年７月に引退した車両である。当時は首都圏地区の試験車両で運転されていて、５両編成で運転されていた。
	ＪＲ東日本宇都宮運転所ＤＥ１０昭和４１年に誕生し、平成２７年３月に引退した車両である。当時は尾久・田町・宇都宮などの入換用として運転されていた。
	ＪＲ東日本松戸電車区１０３系昭和４１年に誕生し、平成１８年３月に引退した車両である。当時は常磐線（上野～取手間）・成田線（我孫子～成田間）で運転されていて、５・１０・１５両編成で運転されていた。今は代わりとして新製されたＥ２３１系として運転されている。
	ＪＲ東日本松戸電車区１０３系１０００番代昭和４５年に誕生し、平成１６年１月に引退した車両である。当時は常磐線（上野～取手間）・成田線（我孫子～成田間）で運転されていて、５・１０・１５両編成で運転されていた。今は代わりとして新製されたＥ２３１系として運転されている。
	ＪＲ東日本松戸車両センター２０３系昭和５７年に誕生し、平成２３年９月に引退した車両である。当時は常磐緩行線（綾瀬～取手間）・東京メトロ千代田線（代々木上原～綾瀬間）で運転されていて、１０両編成で運転されていた。今は代わりとして新製されたＥ２３３系２０００番台として運転されている。
	ＪＲ東日本松戸車両センター２０７系９００番台昭和６１年に誕生し、平成２１年１２月に引退した車両である。当時は常磐緩行線（綾瀬～取手間）・東京メトロ千代田線（代々木上原～綾瀬間）で運転されていて、１０両編成で運転されていた。今は代わりとして新製されたＥ２３３系２０００番台として運転されている。車内の写真運転台の写真
	ＪＲ東日本田町車両センター２１１系昭和６０年に誕生し、平成２４年３月に引退した車両である。当時は東海道線（東京～島田間）・伊東線（熱海～伊東間）で運転されていて、５・１０・１５両編成で運転されていた。今は代わりとして新製されたＥ２３３系３０００番台として運転されている。
	ＪＲ東日本東京総合車両センター２０５系（１次車）昭和６０年に誕生し、平成１７年４月に引退した車両である。当時は山手線で運転されていて、１１両編成で運転されていた。今は代わりとして新製されたＥ２３１系として運転されている。
	ＪＲ東日本東京総合車両センター２０５系（２次車）昭和６０年に誕生し、平成１７年２月に引退した車両である。当時は山手線で運転されていて、１１両編成で運転されていた。今は代わりとして新製されたＥ２３１系として運転されている。

	ＪＲ東日本川越車両センター１０３系３０００番代昭和６０年に改造され誕生し、平成１７年１０月に引退した車両である。当時は八高線（八王子～高麗川間）・川越線（南古谷～高麗川間）で運転されていて、４両編成で運転されていた。今は代わりとして先頭車改造された２０５系３０００番台・りんかい線から転入された２０９系３１００番台として運転されている。
	ＪＲ東日本川越車両センター１０３系３５００番代平成７年に改造され誕生し、平成１７年３月に引退した車両である。当時は八高線（八王子～高麗川間）・川越線（南古谷～高麗川間）で運転されていて、４両編成で運転されていた。今は代わりとして先頭車改造された２０５系３０００番台・りんかい線から転入された２０９系３１００番台として運転されている。
	ＪＲ東日本川越車両センター２０５系昭和６２年に誕生し、平成２８年１０月に引退した車両である。当時は埼京線（大崎～大宮間）・川越線（大宮～川越間）・東京臨海高速鉄道（新木場～大崎間）で運転されていて、１０両編成で運転されていた。今は代わりとして新製されたＥ２３３系７０００番台として運転されている。車内の写真車内の写真（６ドア車）
	ＪＲ東日本川越車両センター２０５系３０００番台平成１５年に改造され誕生し、平成３０年７月に引退した車両である。当時は八高線（八王子～高麗川間）・川越線（南古谷～高麗川間）で運転されていて、４両編成で運転されていた。今は代わりとして２０９系３５００番台・Ｅ２３１系３０００番台として運転されている。
	ＪＲ東日本川越車両センター２０９系３０００番台平成７年に誕生し、平成３１年２月に引退した車両である。当時は八高線（八王子～高麗川間）・川越線（南古谷～高麗川間）で運転されていて、４両編成で運転されていた。今は代わりとして２０９系３５００番台・Ｅ２３１系３０００番台として運転されている。
	ＪＲ東日本川越車両センター２０９系３１００番台平成１６年に東京臨海高速鉄道７０－０００形から譲渡され誕生し、令和４年１月に引退した車両である。当時は八高線（八王子～高麗川間）・川越線（南古谷～高麗川間）で運転されていて、４両編成で運転されていた。今は代わりとして２０９系３５００番台・Ｅ２３１系３０００番台として運転されている。
	ＪＲ東日本川越車両センターＥ９９３系（ＡＣトレイン）平成１３年に誕生し、平成１８年７月に引退した車両である。当時は首都圏地区の試験車両で運転されていて、５両編成で運転されていた。
	ＪＲ東日本宇都宮運転所ＤＥ１０昭和４１年に誕生し、平成２７年３月に引退した車両である。当時は尾久・田町・宇都宮などの入換用として運転されていた。
	ＪＲ東日本松戸電車区１０３系昭和４１年に誕生し、平成１８年３月に引退した車両である。当時は常磐線（上野～取手間）・成田線（我孫子～成田間）で運転されていて、５・１０・１５両編成で運転されていた。今は代わりとして新製されたＥ２３１系として運転されている。
	ＪＲ東日本松戸電車区１０３系１０００番代昭和４５年に誕生し、平成１６年１月に引退した車両である。当時は常磐線（上野～取手間）・成田線（我孫子～成田間）で運転されていて、５・１０・１５両編成で運転されていた。今は代わりとして新製されたＥ２３１系として運転されている。
	ＪＲ東日本松戸車両センター２０３系昭和５７年に誕生し、平成２３年９月に引退した車両である。当時は常磐緩行線（綾瀬～取手間）・東京メトロ千代田線（代々木上原～綾瀬間）で運転されていて、１０両編成で運転されていた。今は代わりとして新製されたＥ２３３系２０００番台として運転されている。
	ＪＲ東日本松戸車両センター２０７系９００番台昭和６１年に誕生し、平成２１年１２月に引退した車両である。当時は常磐緩行線（綾瀬～取手間）・東京メトロ千代田線（代々木上原～綾瀬間）で運転されていて、１０両編成で運転されていた。今は代わりとして新製されたＥ２３３系２０００番台として運転されている。車内の写真運転台の写真
	ＪＲ東日本田町車両センター２１１系昭和６０年に誕生し、平成２４年３月に引退した車両である。当時は東海道線（東京～島田間）・伊東線（熱海～伊東間）で運転されていて、５・１０・１５両編成で運転されていた。今は代わりとして新製されたＥ２３３系３０００番台として運転されている。
	ＪＲ東日本東京総合車両センター２０５系（１次車）昭和６０年に誕生し、平成１７年４月に引退した車両である。当時は山手線で運転されていて、１１両編成で運転されていた。今は代わりとして新製されたＥ２３１系として運転されている。
	ＪＲ東日本東京総合車両センター２０５系（２次車）昭和６０年に誕生し、平成１７年２月に引退した車両である。当時は山手線で運転されていて、１１両編成で運転されていた。今は代わりとして新製されたＥ２３１系として運転されている。